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Fibra óptica de plástico para comunicaciones de datos

Fecha: 27/06/2007

Fuente: www.radioptica.com

En este artículo se describirán las principales características y aplicaciones de las POF

Características de una POF

El material típico utilizado en las POF es PMMA (acrílico) o Polimetacrilato de Metilo como núcleo, junto con una cubierta de polímero fluorado. Las POF utilizadas para la transmisión poseen un diámetro mucho mayor que el resto de fibras: típicamente 980/1000 mm. Esto proporciona un área de núcleo equivalente a un 96% de la sección cruzada. Debido a este gran diámetro, la transmisión es posible incluso si los extremos de la fibra están levemente dañados o si el eje de transmisión de la luz se encuentra ligeramente desplazado del centro. Precisamente por ello los conectores ópticos son bastante baratos y fáciles de instalar. En un principio se elimina la cubierta protectora con unos alicates especiales y se introduce la fibra desnuda en el interior del conector. Posteriormente se corta con los alicates de tal forma que sobresalga unos 2-5 mm de la ferrula y finalmente se realiza el pulido empleando películas de diferente grano. El proceso resulta muy simple incluso para aquellos que nunca han manejado una fibra óptica.

Adicionalmente, otra de las ventajas de la POF es que las pérdidas por curvatura son muy bajas incluso para radios de curvatura de hasta 25 mm, lo que facilita su instalación en paredes y lugares estrechos. Como inconveniente, no obstante, sus pérdidas de transmisión son mucho mayores que en el caso de la fibra estándar de sílice, lo cual limita su utilización en transmisiones de larga distancia. En la figura 1 se muestra la atenuación de una POF en función de la longitud de onda. Normalmente se utiliza como transmisor un LED rojo (650 nm), pues además de proporcionar seguridad al encontrarse en el espectro visible, dicha longitud de onda se utiliza en un gran número de fuentes ópticas de DVDs, por lo que se espera que su precio disminuya de forma progresiva. Esto proporciona una atenuación de unos 0,15 dB/m, por lo que los alcances se reducen en un factor 1000 con respecto a la fibra monomodo estándar de 9/125 mm trabajando a 1550 nm.

 Atenuación espectral de una POF junto con la respuesta de dos tipos de transmisores típicos

Fig. 1. Atenuación espectral de una POF junto con la respuesta de dos tipos de transmisores típicos.

 

Tipos de fibra

Al igual que con las fibras de sílice, se pueden fabricar con estructura de salto de índice (SI-POF) o de índice gradual (GI-POF). La diferencia entre ambos tipos de fibra se representa de forma esquemática en la figura 2. Las fibras GI-POF sufren de menor dispersión multimodal, por lo que pueden alcanzarse mayores tasas de transmisión que con las fibras SI-POF. Esto puede explicarse de forma intuitiva a partir de la figura 3. En el caso de la estructura SI-POF, durante la propagación los rayos de luz se confinan en el núcleo por medio de reflexiones, recorriendo una distancia distinta en función de su ángulo de incidencia. Por el contrario, en la estructura GI-POF el confinamiento de la señal se realiza mediante refracción, de tal forma que los rayos de luz recorren trayectorias parabólicas. Al igual que antes, los rayos recorren una distancia diferente en función de su ángulo de incidencia, pero debido a la diferencia de índices de refracción, los rayos que recorren mayor distancia viajan más rápido que los que recorren una distancia menor, compensándose de este modo la dispersión multimodal.

 

Fig. 2. Distribuciones de índice de refracción para diversos tipos de POF.

Propagación de la luz para los dos tipos de POF: SI y GI 

Fig. 3. Propagación de la luz para los dos tipos de POF: SI y GI.

 

Como un caso intermedio se tienen las fibras de salto de índice múltiple, cuya estructura se muestra también en la figura 2, y que pueden fabricarse en grandes volúmenes de forma más fácil que las de índice gradual. Adicionalmente, el ancho de banda de éstas puede aumentarse en el futuro simplemente añadiendo un mayor número de saltos de índice. Por lo tanto, mantienen las ventajas de las fibras de índice gradual pero a un coste más asequible.


Aplicaciones.

Las aplicaciones de las POF son innumerables: comunicaciones de datos, sensores, iluminación, displays, etc. En combinación con transmisores de bajo coste, constituyen una opción muy interesante para la implementación de conexiones de datos de corta distancia en edificios, redes del hogar, y en el interior de aviones, vehículos o incluso dispositivos electrónicos. En realidad, la utilización de POF en el interior de los automóviles es un campo que atrae un gran interés en los últimos años. De hecho, cada vez se dispone de un mayor número de componentes electrónicos y multimedia en los vehículos, existiendo un gran flujo de datos y de información no solo de entretenimiento y comodidad, sino también de seguridad. Es por ello que DaimlerChrysler (Daimler-Benz) introdujo POF en su Mercedes-Benz Serie S por primera vez en 1998, utilizando un bus de datos óptico llamado D2B. Pero pronto se descubrió que hacía falta un protocolo más sofisticado, y a su vez un estándar unificado que abaratara costes. El resultado fue MOST, con más de 10 millones de nodos instalados en la actualidad en un gran número de vehículos: Mercedes Clase E, BMW Serie 7, Porsche Cayenne, Saab 9.3, Audi A8, Volvo XC-90, etc. El transmisor MOST se basa en un LED a 650 nm que permite tasas de datos de hasta 50 Mbit/s, mientras que el receptor es un fotodiodo con pre/post-amplificador. Los dispositivos funcionan a 5 V en un margen de temperaturas de -40 a 85 ºC. Sin embargo, la integridad de los datos resulta de enorme importancia en el caso de los sistemas de seguridad críticos de un automóvil, por lo que aparecieron también otros protocolos como ByteFlight y FlexRay, este último con la opción adicional de un interfaz completamente electrónico. Conforme crece la complejidad de los dispositivos electrónicos del automóvil, se necesitan mayores tasas de transmisión. Surge así el protocolo IDB-1394, una nueva versión de IEEE-1394 (FireWire) para automóviles que permite transferencias de datos de hasta 400 Mbit/s sobre POF.

 

Transmisor LED (Zarlink ZL 60003 RCLED) y POF

Fig. 4. Transmisor LED (Zarlink ZL 60003 RCLED) y POF.

Vehículo con servicios multimedia 

Fig. 5. Vehículo con servicios multimedia.

 

En definitiva, las POF encuentran un interesante nicho de mercado en el sector de las comunicaciones de datos en el interior de automóviles. Su principal limitación, no obstante, se refiere a las altas temperaturas que se alcanzan en algunas zonas del vehículo (125 ºC en el motor, por ejemplo), por lo que actualmente se está investigando en esta línea. Los primeros resultados apuntan a un nuevo tipo híbrido de fibra llamado PCS (polymer-clad silica), que consiste en un núcleo de sílice con una cubierta de polímero. Esta fibra mantienen algunas de las ventajas de las POF (núcleo de 200 mm de fácil conectorización), así como unas pérdidas de tan sólo 8 dB/km a 850 nm (lo que permite la utilización de VCSELs) y altas prestaciones a altas temperaturas, por lo que tal vez el futuro se encuentre por este camino.

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